Crankshaft Deflection – Kiểm tra độ võng trục khuỷa máy nén Piston

Tuần trước, trong buổi trao đổi về bảo dưỡng máy nén piston công suất lớn, đội ngũ Rotary Đức Minh có dịp bàn sâu với một nhà máy về một vấn đề khá “quen mà lạ”: crankshaft deflection.

Câu chuyện thực tế. Nhà máy gặp tình trạng:

- Bạc đỡ mòn lệch một góc

- Nhiệt tăng tại 2 gối giữa

- Từng cháy bạc

- Nhưng rung gần như không đổi

- Dù các thông số như: Khe hở giữa bạc và trục khuỷa, độ bóng, độ tròn cổ trục... vẫn đúng chuẩn OEM. 

Một case điển hình: Thông số đúng, nhưng tải thực tế lại sai.

Vì sao deflection quan trọng? 

Nhiều người hiểu sai vấn đề này, nó không dùng để kiểm tra trục cong đơn thuần, mà mục đích chính là kiểm tra tải phân bố trên các bearing.

Điểm khá thú vị.

- Đã có nhiều đơn vị tư vấn với các đề xuất tăng áp dầu, tăng giải nhiệt dầu, tăng lưu lượng dầu vào gối...

Nhưng khi xem dữ liệu:

- Không có kiểm tra deflection đúng nghĩa

- Có đo nhưng sai phương pháp

Đây cũng là điểm mà khi Rotary Đức Minh phát hiện ta vấn đề.

- Đo đúng mới có ý nghĩa

- Không phải cứ gắn đồng hồ là đo được.

Cần đảm bảo:

- Clearance các bearing đồng đều

- Trục ở trạng thái tự nhiên (võng tại 6 giờ)

- Coupling lắp đầy đủ

- Alignment chính xác tuyệt đối theo thông số khuyến cáo OEM.

Kết luận

Hiểu thiết bị quan trọng hơn thông số

Không đo → không thấy vấn đề

Đo sai → hiểu sai vấn đề và có thể loại bị bỏ qua nguyên nhân gốc.